Le vent nous portera
On a beaucoup parlé économie générale du fret sur ce blog. Alors une belle histoire ne peut pas faire de mal. C'est un nouveau concept pour faire économiser du fioul aux bateaux : une voile de kite surf de 160 m2 (pour l'instant), à 300 mètres de haut, qui tire le navire. Skysails, une société allemande (en partie financée par des subventions publiques, mais seulement à hauteur de 10%) qui a lancé le projet, dont le premier test grandeur nature (un cargo de la compagnie bélouga) se déroule actuellement (le navire est parti le 15 décembre de Hamburg), et la production en série est programmé pour 2008. A lire également un compte rendu en français du site carnetdevol
A condition que le vent souffle (et dans le bon sens), ce concept permettrait de faire économiser 20 à 30 % de fioul. Autant dire que la hausse actuelle des carburants (comme apparemment la mise en application de Marpol VI qui limite les émissions des navires-voir article précedent-) remet ce projet au goût du jour (la compagnie existe depuis 2001, je suppose qu'il est temps pour eux de vendre leurs premiers contrats). Le système est entièrement automatisé (ce qui est une nécessité vu les équipages réduits au maximum des navires de commerce), coûte 500 000€ (ce qui n'est pas énorme, si le système permet effectivement d'économiser beaucoup de carburant) et vise le marché des navires de commerce, mais aussi des grands yachts (et c'est vrai que se faire pousser par un cerf-volant, c'est une belle image). Bien sur, étant d'un naturel sceptique, des questions (dont je n'ai pas cherché la réponse) me viennent : est ce que c'est solide, est ce que ça ne nécessite pas un entretien, est ce que ça peut pas être dangereux par gros temps… Mais j'espère vraiment que des idées comme celles là pourront se généraliser !
Commentaires
Julien le 04/04/2008 à 14:16:37
"C'est avec du vieux qu'on fait du neuf"... Le tout est de savoir de quel vieux on parle ! S'il s'agit de redécouvrir l'antique transport par galions, caravelles et autres barques et de l'adapter aux techniques modernes et le réaliser avec des matèriaux ultra sophistiqués, il me semble qu'une expèrience similaire a été tentée dans les années 70 ou 80 par les japonais. Ils avaient construit un cargo entièrement mu par des voiles métalliques d'après mon souvenir. Mais, s'il avait fait sensation à l'époque de son lancement, son exploitation est demeurée étrangement discrète.
Rémi (admin) site : ecotransport.blog4ever.com/ | le 04/04/2008 à 15:47:38
Ton recul sur les innovations est très utile.
Je n'ai rien trouvé sur Internet concernant ce projet japonais, mais je suppose que c'est trop vieux. Si tu retrouves une référence précise, indique là ici.
Cependant, ici, la voile n'est qu'un mode d'appoint. Le projet est donc moins ambitieux, mais du coup, si techniquement, le système permet des économies et se révèle robuste (ce qui n'est pas acquis d'avance), il n'y a pas de raisons que ça ne marche pas.
Enfin, souhaitons bon vent à Skysail.
Julien le 07/04/2008 à 09:53:07
A l'adresse :
www.carnetdevol.org
"Les expériences passées en matière de propulsion maritime hybride sont une suite de mésaventures tombées dans l'oubli. Dans les années 80 au Japon, le caboteur pétrolier Daioh et le cargo Shin Aitoku Maru avaient été équipés de mâts et de systèmes de voiles qui leur permettaient d'économiser en moyenne 10 % de fioul. Mais la chute du prix du baril de brut en 1985 stoppa net cette initiative."
Ou encore ...
"Quant au "turbovoile" mis au point par Bertrand Charrier et Lucien Malavard pour Jacques-Yves Cousteau, qui s'en souvient encore ? Utilisant "l'effet Magnus", ce système était constitué d'un cylindre en rotation qui aspirait l'air par des fentes. Il promettait 25 à 30 % d'économie de carburant. En 1983, Moulin à vent, bateau équipé d'une turbovoile, quittait Tanger en direction de New York. Au cours de la traversée, le fardage trop important fut arraché par le vent."
Un t'chat s'est interressé aussi au problème :
www.onnouscachetout.com
Où l'on apprend que les Français avait également conçu un navire utilisant l'énergie du vent.
Mais ce sujet pointu et technique demanderait des recherches plus traditionnelles...
Rémi (admin) site : ecotransport.blog4ever.com/ | le 07/04/2008 à 12:49:26
Les références sont sur le site que je cite... pas très sérieux tout ça.
Merci en tout cas.
Frédéric ALBERT site : www.ctmv.eu | le 31/07/2008 à 19:41:05
Monsieur et Cher Rémi
votre intervention sur le site "Find a wine" n'est pas fondée, je regrette qu'avant d'émettre de telles inepties, vous n'ayez pas pris la peine de vous renseigner auprès de notre compagnie. CTMV est avant tout une société qui répond à une réalité environnementale qui est bien loin d'un simple concept marketing contrairement à ce que vous avez l'air de dire haut et fort un peu partout. L'ADEME et ECOCERT sont partenaires de notre entreprise qui dans le contexte actuel a effectivement le vent en poupe, n'en déplaise aux méchants et aux jaloux. Bon vent la mer est grande et la bétise humaine sans limite.
A bientôt (si vous avez le courage de me répondre)
Frédéric ALBERT
Président de CTMV
Remi site : ecotransport.blog4ever.com | le 01/08/2008 à 09:55:06
Monsieur Albert
Voici le texte de mon (unique, si ma memoire est bonne, alors le 'un peu partout' est limité...) commentaire sur CTMV.
Rien de très méchant à mon avis, et pas de quoi insulter les gens 4 mois après. Sachez que vos manières discourtoises ne m'intimident pas, et vous desservent. Je mettrai ça sur le compte de la passion de l'entrepreneur, je ne vous en veux pas pour cette fois.
"Oui, mais a priori l’intérêt économique semble assez limité (par contre, c’est une bonne opération médiatique peut-être). Ce mode de transport doit être lent, aléatoire (le temps de parcours dépend du vent), et gourmand en personnel de bord, donc très cher au final (pour des vins du languedoc qui font plutôt en général figure de “premier prix”, que le consommateur n’est sans doute pas près à payer beaucoup plus cher)…
Tout ça pour une économie sensible mais pas si énorme (139g de CO2, c’est à peu près 50 ml d’essence).
Enfin, souhaitons leur des vents favorables."
Autant, j'essaye de ne pas écrire de bêtises sur mon blog, autant un commentaire est et doit être plus rapide. Personne ne contacte une entreprise avant de commenter.
Vous auriez pu répondre calmement et de façon argumenté à mes suppositions :
_quel taille d'équipage pour vos voiliers
_le temps de parcours est il régulier ou non
_quel temps de parcours, et fréquence de service...
Votre site est plutôt avare en informations de cet ordre. J’avais hésité à écrire un article sur vous, mais j’avais trop peu d’informations à me mettre sous la dent. Mais comme je l'écris sur mon article de présentation, je serai très content si quelqu'un pouvait éclaircir mes interrogations et éventuellement me contredire. Toute innovation environnementale est la bienvenue.
Julien le 26/08/2008 à 10:33:08
Du nouveau dans ce domaine :
www.techno-science.net/?onglet=news&news=5730
et
www.bulletins-electroniques.com/actualites/55664.htm
Commentaires
Julien le 04/04/2008 à 14:16:37"C'est avec du vieux qu'on fait du neuf"... Le tout est de savoir de quel vieux on parle ! S'il s'agit de redécouvrir l'antique transport par galions, caravelles et autres barques et de l'adapter aux techniques modernes et le réaliser avec des matèriaux ultra sophistiqués, il me semble qu'une expèrience similaire a été tentée dans les années 70 ou 80 par les japonais. Ils avaient construit un cargo entièrement mu par des voiles métalliques d'après mon souvenir. Mais, s'il avait fait sensation à l'époque de son lancement, son exploitation est demeurée étrangement discrète.
Rémi (admin) site : ecotransport.blog4ever.com/ | le 04/04/2008 à 15:47:38
Ton recul sur les innovations est très utile.
Je n'ai rien trouvé sur Internet concernant ce projet japonais, mais je suppose que c'est trop vieux. Si tu retrouves une référence précise, indique là ici.
Cependant, ici, la voile n'est qu'un mode d'appoint. Le projet est donc moins ambitieux, mais du coup, si techniquement, le système permet des économies et se révèle robuste (ce qui n'est pas acquis d'avance), il n'y a pas de raisons que ça ne marche pas.
Enfin, souhaitons bon vent à Skysail.
Julien le 07/04/2008 à 09:53:07
A l'adresse :
www.carnetdevol.org
"Les expériences passées en matière de propulsion maritime hybride sont une suite de mésaventures tombées dans l'oubli. Dans les années 80 au Japon, le caboteur pétrolier Daioh et le cargo Shin Aitoku Maru avaient été équipés de mâts et de systèmes de voiles qui leur permettaient d'économiser en moyenne 10 % de fioul. Mais la chute du prix du baril de brut en 1985 stoppa net cette initiative."
Ou encore ...
"Quant au "turbovoile" mis au point par Bertrand Charrier et Lucien Malavard pour Jacques-Yves Cousteau, qui s'en souvient encore ? Utilisant "l'effet Magnus", ce système était constitué d'un cylindre en rotation qui aspirait l'air par des fentes. Il promettait 25 à 30 % d'économie de carburant. En 1983, Moulin à vent, bateau équipé d'une turbovoile, quittait Tanger en direction de New York. Au cours de la traversée, le fardage trop important fut arraché par le vent."
Un t'chat s'est interressé aussi au problème :
www.onnouscachetout.com
Où l'on apprend que les Français avait également conçu un navire utilisant l'énergie du vent.
Mais ce sujet pointu et technique demanderait des recherches plus traditionnelles...
Rémi (admin) site : ecotransport.blog4ever.com/ | le 07/04/2008 à 12:49:26
Les références sont sur le site que je cite... pas très sérieux tout ça.
Merci en tout cas.
Frédéric ALBERT site : www.ctmv.eu | le 31/07/2008 à 19:41:05
Monsieur et Cher Rémi
votre intervention sur le site "Find a wine" n'est pas fondée, je regrette qu'avant d'émettre de telles inepties, vous n'ayez pas pris la peine de vous renseigner auprès de notre compagnie. CTMV est avant tout une société qui répond à une réalité environnementale qui est bien loin d'un simple concept marketing contrairement à ce que vous avez l'air de dire haut et fort un peu partout. L'ADEME et ECOCERT sont partenaires de notre entreprise qui dans le contexte actuel a effectivement le vent en poupe, n'en déplaise aux méchants et aux jaloux. Bon vent la mer est grande et la bétise humaine sans limite.
A bientôt (si vous avez le courage de me répondre)
Frédéric ALBERT
Président de CTMV
Remi site : ecotransport.blog4ever.com | le 01/08/2008 à 09:55:06
Monsieur Albert
Voici le texte de mon (unique, si ma memoire est bonne, alors le 'un peu partout' est limité...) commentaire sur CTMV.
Rien de très méchant à mon avis, et pas de quoi insulter les gens 4 mois après. Sachez que vos manières discourtoises ne m'intimident pas, et vous desservent. Je mettrai ça sur le compte de la passion de l'entrepreneur, je ne vous en veux pas pour cette fois.
"Oui, mais a priori l’intérêt économique semble assez limité (par contre, c’est une bonne opération médiatique peut-être). Ce mode de transport doit être lent, aléatoire (le temps de parcours dépend du vent), et gourmand en personnel de bord, donc très cher au final (pour des vins du languedoc qui font plutôt en général figure de “premier prix”, que le consommateur n’est sans doute pas près à payer beaucoup plus cher)…
Tout ça pour une économie sensible mais pas si énorme (139g de CO2, c’est à peu près 50 ml d’essence).
Enfin, souhaitons leur des vents favorables."
Autant, j'essaye de ne pas écrire de bêtises sur mon blog, autant un commentaire est et doit être plus rapide. Personne ne contacte une entreprise avant de commenter.
Vous auriez pu répondre calmement et de façon argumenté à mes suppositions :
_quel taille d'équipage pour vos voiliers
_le temps de parcours est il régulier ou non
_quel temps de parcours, et fréquence de service...
Votre site est plutôt avare en informations de cet ordre. J’avais hésité à écrire un article sur vous, mais j’avais trop peu d’informations à me mettre sous la dent. Mais comme je l'écris sur mon article de présentation, je serai très content si quelqu'un pouvait éclaircir mes interrogations et éventuellement me contredire. Toute innovation environnementale est la bienvenue.
Julien le 26/08/2008 à 10:33:08
Du nouveau dans ce domaine :
www.techno-science.net/?onglet=news&news=5730
et
www.bulletins-electroniques.com/actualites/55664.htm